中新网厦门12月02日电 (吴冠标)随着最后一个钢壳吊装到位,厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔1日正式完成封顶,标志着大桥建设取得了里程碑式进展,从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段。
图为12月02日清晨,航拍已经完成封顶的厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔。 中新网记者 张斌 摄
本次实现主塔封顶的刘五店航道桥由中国交建、中交二航局、中交一公局集团联合体单位参建,为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥,全长1948米,主跨928米,两个主塔高度均为178.1米,是福建省内最大跨径桥梁,也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成,钢结构总重量达8798.2吨,单个钢壳节段最大重量320.4吨,单次吊装最大构件重量750吨(下横梁),单个主塔填充混凝土约14500立方米。项目团队以一系列创新突破克服了全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装等高难度技术挑战。
图为12月02日,航拍已经完成封顶的厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔。 中新网记者 张斌 摄
作为预制装配化大型海中桥塔,该主塔在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构,塔柱钢构件均在工厂内预制完成,再通过海运至施工水域,由大型起重机完成高精度安装,施工过程如同“搭积木”,大幅减少海况不稳定带来的影响。
厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口,终点设互通接入厦门翔安国际机场,并预留至金门段接口,路线全长约19.6公里,其中主线长约17.34公里,翔安支线长约2.27公里。该项目是落实“深化两岸融合发展,夯实和平统一基础”的国家重大战略工程,是构建厦金“同城生活圈”的先手棋,由厦门路桥工程投资发展有限公司建设。(完)
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